正所谓「兵马未动，粮草先行」，1950年10月18日中国人民志愿军后勤部汽车连自辽宁丹东率先渡鸭绿江，至北韩熙川设营，开始确认现况并进行后勤布署。而初期志愿军入朝时，后勤仰赖汽车运输，由于联合国军拥有制空权，疲劳轰炸下，运抵前线的物资不到70%，粮食更仅有40%，特别是极缺运输卡车与驾驶，后中共向苏联求援，苏联租借近500辆汽车，并尽速移交中共订购的1000辆卡车，方解燃眉之急。

之后由于志愿军推进至三八线，战线拉长，投入兵力更达40万人，汽车运输量不敷使用，也凸显出后勤开始成为韩战的关键因素，中共便想采用铁路运输，由出身哈尔滨铁路局长的刘居英主导负责，但朝鲜境内路网皆已遭联军摧毁，中共派出民工抢修，虽然在气候与空袭下损伤惨重，仍斩获颇多。在运力增强的当下，中朝双方在军用物资与民用物资的分配上却发生冲突，朝方有国内建设的考虑，中方有战场迫切的需求，矛...